![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
verba1501дизельэлектроход "Булгария" - 785 проект (до 2010 - Украина)
http://riverpilgrim.livejournal.com/351461.html?thread=10161125
19.08.2010
Двухпалубный дизель-элетроход "БУЛГАРИЯ" проекта 785 построен в Чехословакии в 1955 году.
В сентябре 2010 года теплоход приходит в Москву и будет совершать непродолжительные 3х дневные рейсы выходного дня и 5ти дневные рейсы в будни.
К услугам отдыхающих 1, 2, 3, 4-х местные каюты с частичными удобствами, а также каюты повышенной комфортности и каюта класса «Люкс».
Количество пассажирских мест – 140.
На судне имеются два ресторана, бар, музыкальный салон, открытый солярий, медицинский пункт.
Люкс (шлюп.пал.) Однокомнатная увеличенной площади, 2-х местная каюта повышенной комфортности на верхней палубе. В каюте двуспальная кровать, раскладное кресло, холодильник, TV и DVD, шкаф, кондиционер, санузел, ванна, радио, розетка 220V, 3 обзорных окна.
Двухпалубный дизель-элетроход "БУЛГАРИЯ" проекта 785 построен в Чехословакии в 1955 году.
В сентябре 2010 года теплоход приходит в Москву и будет совершать непродолжительные 3х дневные рейсы выходного дня и 5ти дневные рейсы в будни.
К услугам отдыхающих 1, 2, 3, 4-х местные каюты с частичными удобствами, а также каюты повышенной комфортности и каюта класса «Люкс».
Количество пассажирских мест – 140.
На судне имеются два ресторана, бар, музыкальный салон, открытый солярий, медицинский пункт.
Люкс (шлюп.пал.) Однокомнатная увеличенной площади, 2-х местная каюта повышенной комфортности на верхней палубе. В каюте двуспальная кровать, раскладное кресло, холодильник, TV и DVD, шкаф, кондиционер, санузел, ванна, радио, розетка 220V, 3 обзорных окна.
ПК - 2-местн.1-яр. (сред.пал.) Однокомнатная увеличенной площади, двухместная каюта повышенной комфортности с удобствами, расположена на средней палубе. В каюте два спальных места, раскладное кресло, холодильник, TV и DVD, шкаф для одежды, индивидуальный кондиционер, душ, санузел, радио, розетка 220V, 2 обзорных окна. Каюты: B, C.
1А - 1-местн. (сред.пал.) Одноместная каюта с умывальником расположена на средней палубе. В каюте находится умывальник с горячей и холодной водой, шкаф для одежды, радио, розетка 220V, 1 обзорное окно. Каюты: 207-210.
2А - 2-местн.1-яр. (сред.пал.) Двухместная одноярусная каюта с умывальником расположена на средней палубе. В каюте находится умывальник с горячей и холодной водой, шкаф для одежды, радио, розетка 220V, 1 обзорное окно. Каюты: 201-206, 211-231.
3Б - 3-местн.1-яр. (глав.пал.) Трехместная одноярусная каюта с умывальником расположена на главной палубе. В каюте находится умывальник с горячей и холодной водой, шкаф для одежды, радио, розетка 220V, 1 обзорное окно. Каюты: 102, 103, 105, 108.
4Б - 4-местн.1-яр. (глав.пал.) Четырехместная одноярусная каюта с умывальником расположена на главной палубе. В каюте находится умывальник с горячей и холодной водой, шкаф для одежды, радио, розетка 220V, 1 обзорное окно. Каюты: 104, 106, 107, 109, 110, 111, 113.
4В - 4-местн.2-яр. (ниж.пал.) Четырехместная двухъярусная каюта без удобств расположена на нижней палубе. В каюте находится шкаф для одежды, радио, в каюте 2 иллюминатора. Каюты: 003-012.
***
А за счет чего на нем такие дешевые цены?
***
Судно очень старое, каюты конечно не Марксовские и обслуживание в нем не московское. Одним словом - теплоход эконом класса.
***
Видел его в Самаре этим летом http://fleetphoto.ru/photo/2845/
***
*** 01.09.10
Рискованно конечно. Но если привлечь низкими ценами и интересными (только не длинными - не больше 9-10 дней - из-за отсутствия каютных удобств) рейсами, то можно и рискнуть.
*** 07.09.10
*** 19.09.10
17 сентября д\э "Булгария" закончил навигацию 2010, и в данный момент следует в порт приписки Пермь на зимний отстой и ремонт.
*** 18.12.10
Самара, июнь 2010 года
встреча .... Булгария и Глазунов у самарского причала
*** 20.12.10
насколько мне известно в 2011г. "Булгария" будет работать от Казани
***
Я тоже такое слышал, хотя там все зыбко - ведь машина требует достаточно серьезных вложений
*** 22.12.10
РУстам, а из экипажа этого года кто останется? Или полностью менять будут экипаж?
***
Петр пока не знаю -единственное что знаю работать будет от Казани ЧП Самолин у него еще в аренде наш Камский "Жолио Кюри"
***
Уже стопроцентно известно с кем будет работать однотипный "Композитор Глазунов".
***
Если вы про Глазунова - АКП-Москва ставит его на линию из Череповца - то есть ходить будет как и в этом году. К нему в пару 305-й добавится - Герой Ю. Гагарин
***
Угу. Опять уши незабвенного афериста товарища Торощина показались. Недаром же он в Москву перебрался...
***
Ну уж "уединения кое с кем" вы на таких лайнерах точно не найдете.... Там люди постоянно друг на друга натыкаются. Если, конечно, не забиваются по каютам... А иногда, когда сильно загрустят (очевидно, от "уединения") начинают МЧС разные вызывать. Особенно, когда все отключается на лайнере...
***
Вот только "Украины-Булгарии" Самаре-то и не хватало...
Опять небось аферист Торощин воду мутить будет. Кому она еще кроме него, изгнанного отовсюду за кидняки, нужна...
***
Как минимум главное отличие 785 в том, что он полностью стальной. В отличии от 305-ого, у которого надстройка средней палубы обшита фанерой.
Ну и сказывается также наличие разного электрооборудования ... насколько я помню - вес ротора гребного мотора тонны 2.
***1.03.10
Ну что там с Булгарией?
***
А что с ней может быть??? Стоит этот металлолом в затоне, готовят его к навигации!
***
новые-УРОДЫ, старые- МЕТАЛЛОЛОМ! где ж она золотая середина )))))))))))))))
***
Мне Булгария нравилась - но своенравный корабль. С характером . Ходили по кораблю сплетни что он наверное мальчик и женские названия ему не комильфо. Ее в хорошие руки надо - и кап ремонт машины ( те кто ее ремонтировал в Закамске делали ее без особого энтузиазма) Вместо магнитного пускателя элетктро цепи контроллера правой электромашины стоит деревяшка (клином) НОВЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ НЕ УБИРАЙТЕ ЕЕ, ОНА НЕ ПРОСТО ТАК ТАМ!!
Лично я в этом году не буду ходить , так как решил работать на земле.
п.с. но могу поручиться смело что радиорубка - транляция там точно не откажет . Пол корабля перепаял - и хочется посмотреть в глаза тому кто ложил провода при постройке .
*** 02.03.11
Смысл в том что каждый теплоход (даже одного проекта) по разному слушается руля. А уж на разных проектах и разговора нет. Возьмите Глазунова и Булгарию и попробуйте. Разницу почувствовать вполне можно. У одного тут получше у другого там а на ход и рулёжку все влияет.
***
Господа - сомневайтесь ...за композитора не скажу ) за Булгарию -ну машина "изнасилованная" на вооружении в Закамске , и так же 2 разных бригады ремонтировали..т.е. самым честным образом пытались понять "историю болезни" и ремонтировать ,"болея за каждый винтик,втулку и поршень."..ну это как хронические болезни глушить на время.Есть одно средство - много зелени и хороший рем комплект.
***
вот в этом-то и главная беда, нет у нее постоянного "хозяина"
***
да я не про машинную бригаду . А про наемных " супер профи дизелистов" которые вместе с машинной командой делали .И оставляли им рекомендации. Вывод - не стоит строго судить судовладельцев которые пытались оживить а не сломать (и те и те были в истории корабля)
***
в Закамске они.Мое мнение они хорошо справились с задачей по "реанимации" состояния мертвеца ,за что спасибо но не обеспечили того чего нужно было для адекватной работы дизеля на продолжительное время.Это по принципу не мое - как получится.Мой дед был рулевым ДЭ.БЕЛОРУССИЯ и када то хвалился что в его время это были супер корабли по своим качествам ....он был самого лучшего мнения о 785 ,но время делает дело.
для примера не в тему частота оборотов композитора 210 об мин а Булгарии 170-180 . Дизеля так крутились , и тока видать не хватало
*** 05.03.11
Интересный дизель-электроход, жаль что сорвалось в прошлом году. Досталось бедняге на форуме, уж как её не обзывали. Интересно в чьи руки попадёт. Руслан Борисыч уходит в другую сферу. Кому достанется красавица Булгария.
*** 13.03.11
Ребята что и как?Руслан Борисович,можно уточнить кому Вы передаёте девочку?
***
"Булгария" будет работать. От казанской фирмы (название не помню щас). Но не от "Водафлота". Тоесть результат таков - судно должно выйти в навигацию, фрахтователь другой, судовладелец пока остается без изменений. Будет ли в дальнейшем КРП выставлять судно на продажу - это уже вопрос к руководству КРП.
***
мазохистлар (татар.) - мазохисты
Мне кажется это мальчик больше....и вот и бесится он что его все девочкой зовут... легенда не 1 й год и не на пустом месте.
*** 06.04.11
Булгария 05.04.11г. никаких движений с осени на борту:
*** 17.04.11
Без личного интереса. Возможно, мало читал ветки. Не понимаю, в чем проблема "Булгарии" (или "Украины" бывш.)? Там что, движки сделать невозможно, чтобы электроход стабильно ходил? Если судовладелец гарантирует, что судно в нормальном техническом состоянии, не остановится посреди реки, или судоходная инспекция не тормознет в каком-нибудь порту, то в чем проблема эффективно грузить туристами это судно?
***
Для того что бы сделать движки требуются специалисты и не малые средства!!!! А кому это сейчас надо?!
***
Сделать можно. По состоянию после августовской переборки вспомогачей - надо было на машинное по минимуму еще около 3 млн. рублей.
***
выход конечно же есть - найти рем комплект с запчастями с завода ШКОДА . поменять на что то подобное другой марки. Когда чинишь одно а ломается следующее то невольно мысли возникают о "колдунстве")))) например августовскую перебору Хабаровцев на моих глазах могу назвать припаркой для мертвого так как они изжили свой срок , зомби собранный из 3 разных дизелей да исчо с редуктором - это что то новое для дизель генератора.Ощущение что машина отторгает левые детали как человек чужую группу крови.
этот кстате без редуктора)
***
Наивен я. В Европе, если берешь машину в аренду, то подразумевается, что она исправна. Если она не исправна, то тебе возмещают издержки, которые ты в связи с этим понес, и извиняются. В России по-другому (не повсеместно, надеюсь): за технические неисправности арендодатель ответственности не несет, а если арендатор вдруг не сумел сам отремонтировать движок - это проблемы арендатора и туристов. Возможно, это компенсируется сниженной ставкой аренды, но правильно ли это?
***
НАйти на Шкоду детали не особая проблема. Проблема в данном случае была с деньгами, за которые эти детали получали.
Константин, то в Европе. А тут - Россия - бессмысленная и беспощадная. Ибо если исходить из принципов, вами изложенных, то в затоне КРП не должно стоять громадное количество "живых трупов" - все они были бы давно восстановлены или разделаны. Однако - стоят и ждут своего фрахтователя/инвестора.
***
денег не было - они все в вспомогачи ушли. Если ты помнишь.
***
У "Глазунова" бОльшая часть проблем пришлась на первый месяц навигации. А вот "Булгария" начала сыпаться и вставать как раз на финише сезона. В этом отчасти и причина того, что первое судно должно все-таки выйти в нынешнюю навигацию, а второе, прямо скажем, вряд ли. Внешне-то, как Вы правильно заметили, все было неплохо на "Булгарии", но...
***
Лучше, наверное, и не скажешь. Но все равно не могу понять, почему ремонт флота возлагается на фрахтователя. Почему бы КРП не обозначить сумму фрахта, за которую оно гарантированно выпускает исправный теплоход. Пусть сумма будет большая, но и пароходство гарантирует и несет ответственность. Во фрахт закладываются затраты на ремонт, который ведут квалифицированные кадры пароходства, а не фрахтователь, главная задача и умение которого - продавать путевки.
***
Вот вспоминаю некую казанскую фирму 90х годов удачно которая эксплуатировала Карла Либкнехта - были во главе 2 чудесных женщины знавшие свое дело , я не представляю их в ситуации если бы сломался теплоход - они бы не носились как угорелые в поиске рем комплекта ,бригады дизелистов итд - это бы взял на себя "ВОРП " - они продают путевки а истинный владелец отвечает 1-экипаж , 2тех.состояние ,4- рем комплект и 4 выпуск через РРР. Что за времена настали когда все камни на продавца путевок.Это не цивилизованно . Если бы судно было выкупленно с всеми потрохами то да. По поводу аренды с включением технической ответственности пароходства за судно то тоже пала о 2х концах - так можно на каждый пароход повышать цены говоря что он рассыпится и поэтому переплатите что бы не ломать голову.
***
КРП предлагает, я так понимаю, невысокую арендную ставку, но предпочитает самоустраниться от ремонта корабля. Это, конечно, выгодная позиция. Деньги (пусть и небольшие) капают, а ответственности никакой...
Проблема в том, что арендатор судна зачастую не может наскрести денег на дорогой вариант фрахта, который гарантирует беспроблемный выход в навигацию. Вот и выходит, как у "ВодаФлота" в прошлом году: возьмем дешево, что-нибудь сами придумаем и смастерим, остальное гений афер и кидняка Торощин банально сп..дит с соседних судов. Именно Торощин, кстати, и наобещал Ркслану золотые горы и убедил его в том, что ремонт не будет сильно затратным. Ну, а результат всем известен. Он другим и не мог быть...
***
Ты хочешь сказать,что Руслан так сильно внушаем и сам не может принять решение и слушает таких людей как Торощин.....где были все остальные?
***
У Торощина есть одно "забавное" качество: он сам верит в сказки и, что гораздо хуже, обладает даром убеждать в своих аферично-сказочных планах других. Руслан, разумеется, об этом не мог не знать. И говорили ему не раз о том, кто такой Торощин, но как и многие другие, попался все-таки на "удочку".
"Чары Торощина" многим, надо сказать, застелали глаза. Но рано или поздно у этих людей происходило все-таки отрезвление. И сегодня самарскому гению афер уже, похоже, некому рассказывать свои сказочки о речном флоте...
***
Давайте всё же вернемся к обсуждению самого д/э "Булгария", а не господина Торощина и его лимонов.
***19.04.11
вы зря) это как обсуждать историю Титаника, не вспоминая айсберг.
***
Возможно и нет. Так как все помнят про Титаник и что с ним было, а вот тот самый айсберг поплыл дальше.
***
Хочется надеяться, что Торощин, в отличие от упомянутого айсберга, свое уже отплавал... Хватит уж кораблекрушений по его вине...
***
Все идет к тому, что судно в навигацию не выйдет. Если, конечно, не произойдет какое-нибудь чудо и не найдутся вдруг желающие взять ее во фрахт.
***
Очень маловероятно это....! "Булгария в плачевном состоянии!
***
А между тем казанская "Интурволга" с 19.04 открыла продажу путевок на навигацию 2011 года
http://www.intourvolga.ru/index.php?p=38&r=06
***
Ну так возьмите билет на пароход ) Пока он жив)
*** 21.04.11
Пока Света его окончательно не добила ))))))))))))))))))))))))))
***
все таки Света?
***
http://www.intourvolga.ru/index.php?p=38&r=06
КВД и пятидневки, в основном. Если движки в минимально рабочем состоянии, то можно исполнить..
***
вспомогательный дизель генератор нон-стопом независимо от того что в КВД пошли илл курс на Израиль взяли...устанет бедняжка крутить динамо машинку( особенно если с охлаждением левого ВДГ не исправили
***
Бесплатная консультация. У Интурволги полтора месяца (до выхода "Булгарии"), чтобы оценить. Без шуток, а с уважением..
***
Так вроде на сайте написано,что корабль выходит после капитального ремонта двигателя?
***
Видимо Свете этот ремонт приснился!))))))
А Интурволга просто агент!
***
Что-то с этим 785-м в последнее время часто некоторым видным деятелям речного движения счастливые сны снятся. А вот на яву...
***
давайте ставки делать и примерный ход событий - кто выйграет тому достанется приз - скидываемся на путевку 3 дневную ему. Я не верю что будет так же или лучше чем в 2010 году
*** 24.04.11
Все технические проблемы "Булгарии" известны, если я правильно понял из обсуждения. Если судовладелец вместо того, чтобы решить эти проблемы в межнавигационный период, выйдет с ними в новую навигацию - вся вина за возможные последствия на судовладельце.
***
Олег, в 2007-м тогда еще Украина вышла из затона. Было сказанно - одну навигацию она проходит, потом - полная переборка МКО. В июле 2007 года меняется фрахтователь (кстати по воле КРП), и с тех пор она ходила фактически без ремонта. И почему ремонт был сделан именно так, как он был сделан в зиму 2009-2010 года - думаю это пусть будет на совести судовладельца, который делал ремонт за счет фрахтователя (насколько я помню - именно такой порядок был прописан в договоре фрахта).
Что касается того что не дошли - начнем с того что до Самары. Второе - до Казани дошел. И ходил потом. Через пень-колоду, но ходил. Усилиями механика. Который - как ты помнишь - практически круглые сутки в машине торчал.
И третье - я одного не пойму - сколько мы будем еще обсуждать проблемы прошлой навигации? Смысл? У судна новый фрахтователь и туроператор. Привели они судно в порядок или нет - у меня нет таких данных.
Более чем. ЕМНИП у судовладельца должен быть официальный акт по обоим дизель-электроходам, с которыми работал Водафлот. Акт был составлен, отправлен со всеми подписями и печатями. Там указаны все неисправности, так же были указанны все проведенные ремонтные работы. Так что судовладелец о всех проблемах осведомлен. Был ли акт доведен до сведения нового арендатора - я не знаю.
10.07.11
Приплыли. Крайним, наверное, капитана сделают.
***
Пророчество сбылось...
***
Цель подобных "пророчеств" была лишь одна - обратить внимание на подготовку судна к навигации.
***
Согласен, тем страшнее перечитывать всю ветку. Все всё знали. Все всё понимали, но сделать ничего не могли. Итог печален. Скорбим по погибшим.
***
и что это за теплоход? На двухпалубном 170 пассажиров и на 4-х палубном Репине 180. На этом Булгарии что - вместо кают казарма?
катастрофа
http://riverpilgrim.livejournal.com/351461.html?thread=10161125
19.08.2010
Двухпалубный дизель-элетроход "БУЛГАРИЯ" проекта 785 построен в Чехословакии в 1955 году.
В сентябре 2010 года теплоход приходит в Москву и будет совершать непродолжительные 3х дневные рейсы выходного дня и 5ти дневные рейсы в будни.
К услугам отдыхающих 1, 2, 3, 4-х местные каюты с частичными удобствами, а также каюты повышенной комфортности и каюта класса «Люкс».
Количество пассажирских мест – 140.
На судне имеются два ресторана, бар, музыкальный салон, открытый солярий, медицинский пункт.
Люкс (шлюп.пал.) Однокомнатная увеличенной площади, 2-х местная каюта повышенной комфортности на верхней палубе. В каюте двуспальная кровать, раскладное кресло, холодильник, TV и DVD, шкаф, кондиционер, санузел, ванна, радио, розетка 220V, 3 обзорных окна.
Двухпалубный дизель-элетроход "БУЛГАРИЯ" проекта 785 построен в Чехословакии в 1955 году.
В сентябре 2010 года теплоход приходит в Москву и будет совершать непродолжительные 3х дневные рейсы выходного дня и 5ти дневные рейсы в будни.
К услугам отдыхающих 1, 2, 3, 4-х местные каюты с частичными удобствами, а также каюты повышенной комфортности и каюта класса «Люкс».
Количество пассажирских мест – 140.
На судне имеются два ресторана, бар, музыкальный салон, открытый солярий, медицинский пункт.
Люкс (шлюп.пал.) Однокомнатная увеличенной площади, 2-х местная каюта повышенной комфортности на верхней палубе. В каюте двуспальная кровать, раскладное кресло, холодильник, TV и DVD, шкаф, кондиционер, санузел, ванна, радио, розетка 220V, 3 обзорных окна.
ПК - 2-местн.1-яр. (сред.пал.) Однокомнатная увеличенной площади, двухместная каюта повышенной комфортности с удобствами, расположена на средней палубе. В каюте два спальных места, раскладное кресло, холодильник, TV и DVD, шкаф для одежды, индивидуальный кондиционер, душ, санузел, радио, розетка 220V, 2 обзорных окна. Каюты: B, C.
1А - 1-местн. (сред.пал.) Одноместная каюта с умывальником расположена на средней палубе. В каюте находится умывальник с горячей и холодной водой, шкаф для одежды, радио, розетка 220V, 1 обзорное окно. Каюты: 207-210.
2А - 2-местн.1-яр. (сред.пал.) Двухместная одноярусная каюта с умывальником расположена на средней палубе. В каюте находится умывальник с горячей и холодной водой, шкаф для одежды, радио, розетка 220V, 1 обзорное окно. Каюты: 201-206, 211-231.
3Б - 3-местн.1-яр. (глав.пал.) Трехместная одноярусная каюта с умывальником расположена на главной палубе. В каюте находится умывальник с горячей и холодной водой, шкаф для одежды, радио, розетка 220V, 1 обзорное окно. Каюты: 102, 103, 105, 108.
4Б - 4-местн.1-яр. (глав.пал.) Четырехместная одноярусная каюта с умывальником расположена на главной палубе. В каюте находится умывальник с горячей и холодной водой, шкаф для одежды, радио, розетка 220V, 1 обзорное окно. Каюты: 104, 106, 107, 109, 110, 111, 113.
4В - 4-местн.2-яр. (ниж.пал.) Четырехместная двухъярусная каюта без удобств расположена на нижней палубе. В каюте находится шкаф для одежды, радио, в каюте 2 иллюминатора. Каюты: 003-012.
***
А за счет чего на нем такие дешевые цены?
***
Судно очень старое, каюты конечно не Марксовские и обслуживание в нем не московское. Одним словом - теплоход эконом класса.
***
Видел его в Самаре этим летом http://fleetphoto.ru/photo/2845/
***
*** 01.09.10
Рискованно конечно. Но если привлечь низкими ценами и интересными (только не длинными - не больше 9-10 дней - из-за отсутствия каютных удобств) рейсами, то можно и рискнуть.
*** 07.09.10
*** 19.09.10
17 сентября д\э "Булгария" закончил навигацию 2010, и в данный момент следует в порт приписки Пермь на зимний отстой и ремонт.
*** 18.12.10
Самара, июнь 2010 года
встреча .... Булгария и Глазунов у самарского причала
*** 20.12.10
насколько мне известно в 2011г. "Булгария" будет работать от Казани
***
Я тоже такое слышал, хотя там все зыбко - ведь машина требует достаточно серьезных вложений
*** 22.12.10
РУстам, а из экипажа этого года кто останется? Или полностью менять будут экипаж?
***
Петр пока не знаю -единственное что знаю работать будет от Казани ЧП Самолин у него еще в аренде наш Камский "Жолио Кюри"
***
Уже стопроцентно известно с кем будет работать однотипный "Композитор Глазунов".
***
Если вы про Глазунова - АКП-Москва ставит его на линию из Череповца - то есть ходить будет как и в этом году. К нему в пару 305-й добавится - Герой Ю. Гагарин
***
Угу. Опять уши незабвенного афериста товарища Торощина показались. Недаром же он в Москву перебрался...
***
Ну уж "уединения кое с кем" вы на таких лайнерах точно не найдете.... Там люди постоянно друг на друга натыкаются. Если, конечно, не забиваются по каютам... А иногда, когда сильно загрустят (очевидно, от "уединения") начинают МЧС разные вызывать. Особенно, когда все отключается на лайнере...
***
Вот только "Украины-Булгарии" Самаре-то и не хватало...
Опять небось аферист Торощин воду мутить будет. Кому она еще кроме него, изгнанного отовсюду за кидняки, нужна...
***
Как минимум главное отличие 785 в том, что он полностью стальной. В отличии от 305-ого, у которого надстройка средней палубы обшита фанерой.
Ну и сказывается также наличие разного электрооборудования ... насколько я помню - вес ротора гребного мотора тонны 2.
***1.03.10
Ну что там с Булгарией?
***
А что с ней может быть??? Стоит этот металлолом в затоне, готовят его к навигации!
***
новые-УРОДЫ, старые- МЕТАЛЛОЛОМ! где ж она золотая середина )))))))))))))))
***
Мне Булгария нравилась - но своенравный корабль. С характером . Ходили по кораблю сплетни что он наверное мальчик и женские названия ему не комильфо. Ее в хорошие руки надо - и кап ремонт машины ( те кто ее ремонтировал в Закамске делали ее без особого энтузиазма) Вместо магнитного пускателя элетктро цепи контроллера правой электромашины стоит деревяшка (клином) НОВЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ НЕ УБИРАЙТЕ ЕЕ, ОНА НЕ ПРОСТО ТАК ТАМ!!
Лично я в этом году не буду ходить , так как решил работать на земле.
п.с. но могу поручиться смело что радиорубка - транляция там точно не откажет . Пол корабля перепаял - и хочется посмотреть в глаза тому кто ложил провода при постройке .
*** 02.03.11
Смысл в том что каждый теплоход (даже одного проекта) по разному слушается руля. А уж на разных проектах и разговора нет. Возьмите Глазунова и Булгарию и попробуйте. Разницу почувствовать вполне можно. У одного тут получше у другого там а на ход и рулёжку все влияет.
***
Господа - сомневайтесь ...за композитора не скажу ) за Булгарию -ну машина "изнасилованная" на вооружении в Закамске , и так же 2 разных бригады ремонтировали..т.е. самым честным образом пытались понять "историю болезни" и ремонтировать ,"болея за каждый винтик,втулку и поршень."..ну это как хронические болезни глушить на время.Есть одно средство - много зелени и хороший рем комплект.
***
вот в этом-то и главная беда, нет у нее постоянного "хозяина"
***
да я не про машинную бригаду . А про наемных " супер профи дизелистов" которые вместе с машинной командой делали .И оставляли им рекомендации. Вывод - не стоит строго судить судовладельцев которые пытались оживить а не сломать (и те и те были в истории корабля)
***
в Закамске они.Мое мнение они хорошо справились с задачей по "реанимации" состояния мертвеца ,за что спасибо но не обеспечили того чего нужно было для адекватной работы дизеля на продолжительное время.Это по принципу не мое - как получится.Мой дед был рулевым ДЭ.БЕЛОРУССИЯ и када то хвалился что в его время это были супер корабли по своим качествам ....он был самого лучшего мнения о 785 ,но время делает дело.
для примера не в тему частота оборотов композитора 210 об мин а Булгарии 170-180 . Дизеля так крутились , и тока видать не хватало
*** 05.03.11
Интересный дизель-электроход, жаль что сорвалось в прошлом году. Досталось бедняге на форуме, уж как её не обзывали. Интересно в чьи руки попадёт. Руслан Борисыч уходит в другую сферу. Кому достанется красавица Булгария.
*** 13.03.11
Ребята что и как?Руслан Борисович,можно уточнить кому Вы передаёте девочку?
***
"Булгария" будет работать. От казанской фирмы (название не помню щас). Но не от "Водафлота". Тоесть результат таков - судно должно выйти в навигацию, фрахтователь другой, судовладелец пока остается без изменений. Будет ли в дальнейшем КРП выставлять судно на продажу - это уже вопрос к руководству КРП.
***
мазохистлар (татар.) - мазохисты
Мне кажется это мальчик больше....и вот и бесится он что его все девочкой зовут... легенда не 1 й год и не на пустом месте.
*** 06.04.11
Булгария 05.04.11г. никаких движений с осени на борту:
*** 17.04.11
Без личного интереса. Возможно, мало читал ветки. Не понимаю, в чем проблема "Булгарии" (или "Украины" бывш.)? Там что, движки сделать невозможно, чтобы электроход стабильно ходил? Если судовладелец гарантирует, что судно в нормальном техническом состоянии, не остановится посреди реки, или судоходная инспекция не тормознет в каком-нибудь порту, то в чем проблема эффективно грузить туристами это судно?
***
Для того что бы сделать движки требуются специалисты и не малые средства!!!! А кому это сейчас надо?!
***
Сделать можно. По состоянию после августовской переборки вспомогачей - надо было на машинное по минимуму еще около 3 млн. рублей.
***
выход конечно же есть - найти рем комплект с запчастями с завода ШКОДА . поменять на что то подобное другой марки. Когда чинишь одно а ломается следующее то невольно мысли возникают о "колдунстве")))) например августовскую перебору Хабаровцев на моих глазах могу назвать припаркой для мертвого так как они изжили свой срок , зомби собранный из 3 разных дизелей да исчо с редуктором - это что то новое для дизель генератора.Ощущение что машина отторгает левые детали как человек чужую группу крови.
этот кстате без редуктора)
***
Наивен я. В Европе, если берешь машину в аренду, то подразумевается, что она исправна. Если она не исправна, то тебе возмещают издержки, которые ты в связи с этим понес, и извиняются. В России по-другому (не повсеместно, надеюсь): за технические неисправности арендодатель ответственности не несет, а если арендатор вдруг не сумел сам отремонтировать движок - это проблемы арендатора и туристов. Возможно, это компенсируется сниженной ставкой аренды, но правильно ли это?
***
НАйти на Шкоду детали не особая проблема. Проблема в данном случае была с деньгами, за которые эти детали получали.
Константин, то в Европе. А тут - Россия - бессмысленная и беспощадная. Ибо если исходить из принципов, вами изложенных, то в затоне КРП не должно стоять громадное количество "живых трупов" - все они были бы давно восстановлены или разделаны. Однако - стоят и ждут своего фрахтователя/инвестора.
***
денег не было - они все в вспомогачи ушли. Если ты помнишь.
***
У "Глазунова" бОльшая часть проблем пришлась на первый месяц навигации. А вот "Булгария" начала сыпаться и вставать как раз на финише сезона. В этом отчасти и причина того, что первое судно должно все-таки выйти в нынешнюю навигацию, а второе, прямо скажем, вряд ли. Внешне-то, как Вы правильно заметили, все было неплохо на "Булгарии", но...
***
Лучше, наверное, и не скажешь. Но все равно не могу понять, почему ремонт флота возлагается на фрахтователя. Почему бы КРП не обозначить сумму фрахта, за которую оно гарантированно выпускает исправный теплоход. Пусть сумма будет большая, но и пароходство гарантирует и несет ответственность. Во фрахт закладываются затраты на ремонт, который ведут квалифицированные кадры пароходства, а не фрахтователь, главная задача и умение которого - продавать путевки.
***
Вот вспоминаю некую казанскую фирму 90х годов удачно которая эксплуатировала Карла Либкнехта - были во главе 2 чудесных женщины знавшие свое дело , я не представляю их в ситуации если бы сломался теплоход - они бы не носились как угорелые в поиске рем комплекта ,бригады дизелистов итд - это бы взял на себя "ВОРП " - они продают путевки а истинный владелец отвечает 1-экипаж , 2тех.состояние ,4- рем комплект и 4 выпуск через РРР. Что за времена настали когда все камни на продавца путевок.Это не цивилизованно . Если бы судно было выкупленно с всеми потрохами то да. По поводу аренды с включением технической ответственности пароходства за судно то тоже пала о 2х концах - так можно на каждый пароход повышать цены говоря что он рассыпится и поэтому переплатите что бы не ломать голову.
***
КРП предлагает, я так понимаю, невысокую арендную ставку, но предпочитает самоустраниться от ремонта корабля. Это, конечно, выгодная позиция. Деньги (пусть и небольшие) капают, а ответственности никакой...
Проблема в том, что арендатор судна зачастую не может наскрести денег на дорогой вариант фрахта, который гарантирует беспроблемный выход в навигацию. Вот и выходит, как у "ВодаФлота" в прошлом году: возьмем дешево, что-нибудь сами придумаем и смастерим, остальное гений афер и кидняка Торощин банально сп..дит с соседних судов. Именно Торощин, кстати, и наобещал Ркслану золотые горы и убедил его в том, что ремонт не будет сильно затратным. Ну, а результат всем известен. Он другим и не мог быть...
***
Ты хочешь сказать,что Руслан так сильно внушаем и сам не может принять решение и слушает таких людей как Торощин.....где были все остальные?
***
У Торощина есть одно "забавное" качество: он сам верит в сказки и, что гораздо хуже, обладает даром убеждать в своих аферично-сказочных планах других. Руслан, разумеется, об этом не мог не знать. И говорили ему не раз о том, кто такой Торощин, но как и многие другие, попался все-таки на "удочку".
"Чары Торощина" многим, надо сказать, застелали глаза. Но рано или поздно у этих людей происходило все-таки отрезвление. И сегодня самарскому гению афер уже, похоже, некому рассказывать свои сказочки о речном флоте...
***
Давайте всё же вернемся к обсуждению самого д/э "Булгария", а не господина Торощина и его лимонов.
***19.04.11
вы зря) это как обсуждать историю Титаника, не вспоминая айсберг.
***
Возможно и нет. Так как все помнят про Титаник и что с ним было, а вот тот самый айсберг поплыл дальше.
***
Хочется надеяться, что Торощин, в отличие от упомянутого айсберга, свое уже отплавал... Хватит уж кораблекрушений по его вине...
***
Все идет к тому, что судно в навигацию не выйдет. Если, конечно, не произойдет какое-нибудь чудо и не найдутся вдруг желающие взять ее во фрахт.
***
Очень маловероятно это....! "Булгария в плачевном состоянии!
***
А между тем казанская "Интурволга" с 19.04 открыла продажу путевок на навигацию 2011 года
http://www.intourvolga.ru/index.php?p=38&r=06
***
Ну так возьмите билет на пароход ) Пока он жив)
*** 21.04.11
Пока Света его окончательно не добила ))))))))))))))))))))))))))
***
все таки Света?
***
http://www.intourvolga.ru/index.php?p=38&r=06
КВД и пятидневки, в основном. Если движки в минимально рабочем состоянии, то можно исполнить..
***
вспомогательный дизель генератор нон-стопом независимо от того что в КВД пошли илл курс на Израиль взяли...устанет бедняжка крутить динамо машинку( особенно если с охлаждением левого ВДГ не исправили
***
Бесплатная консультация. У Интурволги полтора месяца (до выхода "Булгарии"), чтобы оценить. Без шуток, а с уважением..
***
Так вроде на сайте написано,что корабль выходит после капитального ремонта двигателя?
***
Видимо Свете этот ремонт приснился!))))))
А Интурволга просто агент!
***
Что-то с этим 785-м в последнее время часто некоторым видным деятелям речного движения счастливые сны снятся. А вот на яву...
***
давайте ставки делать и примерный ход событий - кто выйграет тому достанется приз - скидываемся на путевку 3 дневную ему. Я не верю что будет так же или лучше чем в 2010 году
*** 24.04.11
Все технические проблемы "Булгарии" известны, если я правильно понял из обсуждения. Если судовладелец вместо того, чтобы решить эти проблемы в межнавигационный период, выйдет с ними в новую навигацию - вся вина за возможные последствия на судовладельце.
***
Олег, в 2007-м тогда еще Украина вышла из затона. Было сказанно - одну навигацию она проходит, потом - полная переборка МКО. В июле 2007 года меняется фрахтователь (кстати по воле КРП), и с тех пор она ходила фактически без ремонта. И почему ремонт был сделан именно так, как он был сделан в зиму 2009-2010 года - думаю это пусть будет на совести судовладельца, который делал ремонт за счет фрахтователя (насколько я помню - именно такой порядок был прописан в договоре фрахта).
Что касается того что не дошли - начнем с того что до Самары. Второе - до Казани дошел. И ходил потом. Через пень-колоду, но ходил. Усилиями механика. Который - как ты помнишь - практически круглые сутки в машине торчал.
И третье - я одного не пойму - сколько мы будем еще обсуждать проблемы прошлой навигации? Смысл? У судна новый фрахтователь и туроператор. Привели они судно в порядок или нет - у меня нет таких данных.
Более чем. ЕМНИП у судовладельца должен быть официальный акт по обоим дизель-электроходам, с которыми работал Водафлот. Акт был составлен, отправлен со всеми подписями и печатями. Там указаны все неисправности, так же были указанны все проведенные ремонтные работы. Так что судовладелец о всех проблемах осведомлен. Был ли акт доведен до сведения нового арендатора - я не знаю.
10.07.11
Приплыли. Крайним, наверное, капитана сделают.
***
Пророчество сбылось...
***
Цель подобных "пророчеств" была лишь одна - обратить внимание на подготовку судна к навигации.
***
Согласен, тем страшнее перечитывать всю ветку. Все всё знали. Все всё понимали, но сделать ничего не могли. Итог печален. Скорбим по погибшим.
***
и что это за теплоход? На двухпалубном 170 пассажиров и на 4-х палубном Репине 180. На этом Булгарии что - вместо кают казарма?
катастрофа
